![\"\"](\"http:\/\/skibum.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/PSX_20190111_080039.jpg.b3838be5c0d3fe76189f0a6f4e195138.jpg\")
<\/a><\/p>\nAle w tym sezonie postanowi\u0142em zapozna\u0107 si\u0119 z ratrakami bli\u017cej.
\nZe wzgl\u0119du na brak do\u015bwiadczenia w operowaniu ci\u0119\u017ckim sprz\u0119tem jak i brak siec kontakt\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105cej skosztowania tej przyjemno\u015bci, postanowi\u0142em wykorzysta\u0107 \u017ar\u00f3d\u0142a komercyjne.<\/p>\n
Etap 1 – szkolenie teoretyczne<\/strong><\/p>\n Na stronie firmy Kassbohrer, producenta ratrak\u00f3w PistenBully znalaz\u0142em ofert\u0119 szkole\u0144 teoretycznych dla nowicjuszy. Na szkolenie takie mo\u017cna wybra\u0107 si\u0119 do Niemiec na 1 dzie\u0144 (w pa\u017adzierniku), lub skorzysta\u0107 ze szkolenia online.Wybra\u0142em opcj\u0119 drug\u0105 i przeszed\u0142em przez ca\u0142e szkolenie, kt\u00f3re ma posta\u0107 interaktywnej prezentacji (nieco ponad 400 slajd\u00f3w), zawieraj\u0105cej ponadto kilka film\u00f3w i testy ko\u0144cowe online.<\/p>\n Informacje s\u0105 do\u015b\u0107 podstawowe, ale daj\u0105 pewn\u0105 podstaw\u0119 wiedzy nt tego jak zbudowany jest i jak dzia\u0142a ratrak oraz jakie s\u0105 zasady poruszania si\u0119 nim. Ponadto s\u0105 tam informacje o zasadach przygotowywania stoku, najcz\u0119\u015bciej pope\u0142nianych b\u0142\u0119dach, wyposa\u017ceniu dodatkowym (np. do zak\u0142adania \u015blad\u00f3w dla „bieg\u00f3wek”) czy podstawowym serwisie.<\/p>\n Kilka slajd\u00f3w i dyplom:<\/p>\n Etap 2 – na w\u0142asne oczy<\/strong><\/p>\n Drugim etapem by\u0142a jazda w fotelu pasa\u017cera. W tym celu uda\u0142em si\u0119 do Czech, gdzie wykupi\u0142em sobie jazd\u0119 podczas wieczornego przygotowywania tras w Spindlerovym Mlynie. By\u0142o to bardzo fajne do\u015bwiadczenie, a dzi\u0119ki kursowi online wiedzia\u0142em mniej wi\u0119cej co si\u0119 dzieje, dlaczego operator wykonuje takie a nie inne manewry, co i dlaczego robi ze \u015bniegiem itd. Zw\u0142aszcza \u017ce okaza\u0142o si\u0119, \u017ce m\u00f3j kierowca nie by\u0142 zbyt rozmowny i nawet znajomo\u015b\u0107 czeskiego niezbyt mi pomog\u0142a. Ratrak jaki wybra\u0142em do jazdy to Prinoth Leitwolf, poniewa\u017c ju\u017c kilka dni p\u00f3\u017aniej na takim w\u0142a\u015bnie modelu mia\u0142em sam \u0107wiczy\u0107.<\/p>\n Etap 3 – praktyka<\/strong><\/p>\n Ostatnim etapem by\u0142o szkolenie praktyczne. W tym roku w\u0142oska firma Prinoth og\u0142osi\u0142a nab\u00f3r na szkolenia dla pocz\u0105tkuj\u0105cych. Szkolenie trwa 1 dzie\u0144 i sk\u0142ada si\u0119 z 3 godzin teorii i 6 godzin praktyki na stoku.<\/p>\n Odbywa si\u0119 w siedzibie firmy w Po\u0142udniowym Tyrolu, w miasteczku Sterzing\/Vipiteno. Praktyka odbywa si\u0119 w o\u015brodku Ladurns.<\/p>\n Cz\u0119\u015bci\u0105 szkolenia jest wizyta w fabryce ratrak\u00f3w, co jest bardzo ciekawym prze\u017cyciem. Obecnie Prinoth produkuje oko\u0142o 300szt rocznie, ale obok jest jeszcze zak\u0142ad produkcyjny wyci\u0105g\u00f3w Leitner, a w budowie jest fabryka armatek \u015bnie\u017cnych, wi\u0119c ca\u0142y kompleks jest bardzo rozleg\u0142y. Obiad w czasie\u00a0szkolenia je si\u0119 w zak\u0142adowej sto\u0142\u00f3wce.<\/p>\n Jak si\u0119 okaza\u0142o, zn\u00f3w przyda\u0142o si\u0119 szkolenie online, poniewa\u017c m\u00f3j trener by\u0142 \u015bwietnym operatorem (przygotowuje m.in. trasy na puchar \u015bwiata), ale nie by\u0142 wirtuozem Power Pointa i przez prezentacje przelecia\u0142 do\u015b\u0107 pobie\u017cnie, a w ko\u0144cu da\u0142 mi je na pendrive z zaleceniem poczytania sobie samemu. Ten materia\u0142 w du\u017cej mierze pokrywa\u0142 si\u0119 ze szkoleniem Pistenbully.<\/p>\n Nast\u0119pnie przychodzi kolej na praktyk\u0119 na stoku. Najpierw om\u00f3wione zosta\u0142y cz\u0119\u015bci i funkcje samego ratraka (Prinoth Leitwolf). Nast\u0119pnie wyruszyli\u015bmy na tras\u0119. Co ciekawe, praktyka odbywa\u0142a si\u0119 na stoku, tak wi\u0119c sztruks, po kt\u00f3rym je\u017adzili narciarze nast\u0119pnego dnia, by\u0142 ode mnie Bardzo fajne uczucie.<\/p>\n Samo kierowanie ratrakiem to niesamowite prze\u017cycie. Pot\u0119\u017cna maszyna, reaguj\u0105ca na najdrobniejsze korekty operatora. Du\u017cym wyzwaniem by\u0142o dla mnie, jako nowicjusza, korygowanie ustawie\u0144 p\u0142ugu z przodu i frezu z ty\u0142u.<\/p>\n Du\u017ce wra\u017cenie robi te\u017c satelitarny system kontroli – grubo\u015b\u0107 pokrywy \u015bnie\u017cnej w ka\u017cdym punkcie nartostrady jest w czasie rzeczywistym przekazywana do ratraka, do wiadomo\u015bci operatora. O\u015brodki narciarskie mog\u0105 dzi\u0119ki temu kontrolowa\u0107 prace nad \u015bniegiem w ca\u0142ym o\u015brodku i sprawowa\u0107 nadz\u00f3r nad prac\u0105 ka\u017cdego ratraka.<\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>